升降機(jī)（這里主要指工業(yè)或建筑中常見的施工升降機(jī)、液壓升降平臺(tái)等）在使用過程中可能會(huì)遇到各種故障，影響其正常運(yùn)行甚至帶來安全隱患。以下是一些常見的故障類型：
1.門系統(tǒng)故障：
*門無法開啟/關(guān)閉：門鎖機(jī)構(gòu)卡死、變形、電氣聯(lián)鎖開關(guān)失效（如行程開關(guān)損壞）、門電機(jī)或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障（鏈條、齒輪損壞）、軌道變形或有異物卡阻。
*門運(yùn)行不暢/異響：軌道變形、滑輪磨損或損壞、門扇變形、潤(rùn)滑不足、門縫間隙調(diào)整不當(dāng)。
*門聯(lián)鎖失效：電氣或機(jī)械聯(lián)鎖裝置失效，可能導(dǎo)致層門未關(guān)閉時(shí)轎廂運(yùn)行，或轎廂未到位時(shí)層門可開啟，這是非常危險(xiǎn)的安全隱患。
2.運(yùn)行系統(tǒng)故障：
*運(yùn)行不穩(wěn)/抖動(dòng)/異響：導(dǎo)軌安裝不垂直、變形或有異物；導(dǎo)靴（滾輪或滑塊）嚴(yán)重磨損、損壞或潤(rùn)滑不良；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（電機(jī)、減速機(jī)、齒輪齒條/鋼絲繩/鏈條）磨損、損壞、嚙合不良、固定松動(dòng)；平衡系統(tǒng)（對(duì)重）問題。
*運(yùn)行速度異常：電機(jī)故障（如繞組問題、軸承損壞）、變頻器或調(diào)速裝置故障、制動(dòng)器未完全釋放或抱閘間隙不當(dāng)、負(fù)載異常超重、電壓不穩(wěn)。
*無法啟動(dòng)運(yùn)行：安全回路斷開（任一安全開關(guān)動(dòng)作）、主電源故障（缺相、欠壓）、控制回路故障（繼電器、接觸器損壞）、急停按鈕被按下、門聯(lián)鎖未接通、操作按鈕失靈、變頻器或PLC故障。
*運(yùn)行中突然停止：超載保護(hù)裝置動(dòng)作、安全鉗誤動(dòng)作或意外觸發(fā)、限位開關(guān)或極限開關(guān)動(dòng)作（可能因控制失效沖頂或蹲底）、電氣線路接觸不良、電源波動(dòng)或缺相、電機(jī)過熱保護(hù)、控制系統(tǒng)故障。
3.電氣控制系統(tǒng)故障：
*按鈕/開關(guān)失靈：按鈕觸點(diǎn)氧化、接觸不良或損壞；行程開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)被撞壞、觸點(diǎn)粘連或接觸不良；安全開關(guān)（如圍欄門開關(guān)）失效。
*接觸器/繼電器故障：觸點(diǎn)燒蝕粘連（導(dǎo)致無法斷電或異常接通）、線圈燒毀、鐵芯卡阻。
*線路故障：線路老化、絕緣破損導(dǎo)致短路或接地；接頭松動(dòng)、氧化導(dǎo)致接觸不良；電纜在隨行運(yùn)動(dòng)中磨損、扭斷。
*控制板/PLC/變頻器故障：電子元件損壞、程序錯(cuò)誤、參數(shù)丟失、干擾導(dǎo)致誤動(dòng)作、散熱不良導(dǎo)致過熱保護(hù)。
4.安全裝置故障：
*超載保護(hù)失效：稱重傳感器損壞、線路故障、設(shè)定值漂移或被人為屏蔽，導(dǎo)致超載時(shí)無法有效報(bào)警和阻止運(yùn)行。
*防墜安全器失效：這是關(guān)鍵安全裝置?？赡芤蛭窗雌谛ｒ?yàn)、內(nèi)部機(jī)構(gòu)銹蝕卡死、離心塊或觸發(fā)機(jī)構(gòu)損壞、齒輪磨損嚴(yán)重等導(dǎo)致在下墜時(shí)無法有效制停。
*限位/極限開關(guān)失效：開關(guān)本身?yè)p壞、固定松動(dòng)移位、碰塊變形或脫落，導(dǎo)致無法在行程終點(diǎn)前減速停止或提供終保護(hù)。
*緩沖器失效：液壓緩沖器漏油、彈簧緩沖器銹蝕或變形，失去吸收沖擊能量的能力。
*緊急停止按鈕失效：按鈕卡死、線路斷開，緊急情況下無法切斷電源。
5.液壓系統(tǒng)故障(針對(duì)液壓升降機(jī))：
*升降無力/速度慢：液壓油不足或變質(zhì)、油泵磨損內(nèi)泄、溢流閥壓力設(shè)定過低或失效、油缸內(nèi)泄（密封件老化損壞）、油路堵塞（濾芯臟）、電磁閥卡滯或線圈損壞。
*無法升降：電機(jī)或油泵故障、主電磁閥不動(dòng)作、嚴(yán)重內(nèi)泄、安全溢流閥卡死在開啟位置、油路嚴(yán)重堵塞或。
*升降不穩(wěn)/抖動(dòng)：油路中有空氣、油缸內(nèi)有異物或拉傷、導(dǎo)向裝置（如軸承）損壞、油泵流量脈動(dòng)大。
*漏油：油管接頭松動(dòng)或密封圈老化、油缸活塞桿密封損壞、泵閥結(jié)合面滲漏。
6.其他故障：
*鋼絲繩/鏈條故障：斷絲、磨損超標(biāo)、變形、銹蝕、潤(rùn)滑不良，可能導(dǎo)致斷裂或脫槽。
*潤(rùn)滑不良：各運(yùn)動(dòng)部位（導(dǎo)軌、齒輪、鏈條、軸承、滑輪軸等）缺油導(dǎo)致磨損加劇、發(fā)熱、卡阻、異響。
*環(huán)境因素影響：雨水、灰塵、腐蝕性氣體侵入導(dǎo)致電氣元件短路、金屬件銹蝕、運(yùn)動(dòng)部件卡滯。
*人為因素：操作不當(dāng)、違規(guī)使用（如超載、強(qiáng)行扒門）、維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)不到位、擅自改動(dòng)安全裝置或線路。
總結(jié)：
升降機(jī)的故障主要集中在機(jī)械傳動(dòng)、電氣控制、安全保護(hù)、液壓系統(tǒng)（如適用）以及日常維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)。許多故障并非孤立發(fā)生，往往相互關(guān)聯(lián)。定期、、規(guī)范的檢查、保養(yǎng)、維修和檢驗(yàn)是預(yù)防故障、保障升降機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵。操作人員發(fā)現(xiàn)任何異常（異響、異味、抖動(dòng)、指示燈異常等）都應(yīng)立即停止使用并報(bào)告維修。

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視頻作者：蕪湖三人行鋼結(jié)構(gòu)有限公司

好的，升降機(jī)（主要包括乘客/載貨電梯和施工升降機(jī)）的安全裝置是保障其運(yùn)行安全的，是一套多層次、冗余設(shè)計(jì)的保護(hù)系統(tǒng)。以下是一些關(guān)鍵的安全裝置：
一、電梯（乘客/載貨電梯）的主要安全裝置
1.限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)：這是電梯的防墜安全裝置。
*限速器：通常安裝在機(jī)房，通過鋼絲繩與轎廂連接。當(dāng)轎廂下行速度超過額定速度的115%時(shí)（設(shè)定值可調(diào)），限速器的機(jī)械裝置會(huì)動(dòng)作，卡住限速器鋼絲繩。
*安全鉗：安裝在轎廂（或?qū)χ兀┑撞績(jī)蓚?cè)，緊貼導(dǎo)軌。當(dāng)限速器卡住鋼絲繩時(shí)，通過提拉機(jī)構(gòu)強(qiáng)行提拉安全鉗楔塊（或滾柱），使其緊緊夾住導(dǎo)軌，將轎廂（或?qū)χ兀┲仆Ｔ趯?dǎo)軌上，防止墜落。
2.緩沖器：
*安裝在電梯井道底部（轎廂緩沖器）和頂部（對(duì)重緩沖器，如有需要）。
*在情況下（如安全鉗未能完全制?；蚩刂剖ъ`導(dǎo)致轎廂超越極限位置），轎廂或?qū)χ貢?huì)撞擊緩沖器。
*類型：彈簧緩沖器（用于低速電梯）或液壓緩沖器（用于中高速電梯）。液壓緩沖器通過油液節(jié)流孔耗散動(dòng)能，提供更平穩(wěn)有效的制停。
3.終端限位保護(hù)裝置(終端開關(guān))：在井道頂部和底部設(shè)置一系列電氣開關(guān)，形成多級(jí)保護(hù)：
*強(qiáng)迫換速開關(guān)：在正常停站位置前一定距離動(dòng)作，強(qiáng)迫電梯提前減速。
*限位開關(guān)：如果電梯在強(qiáng)迫換速后仍未減速到要求值，限位開關(guān)動(dòng)作，切斷運(yùn)行方向的控制電路，使電梯停止。
*極限開關(guān)：后一道防線。如果電梯因故障沖過限位開關(guān)，極限開關(guān)（通常為機(jī)械式）會(huì)直接切斷電梯主電源（動(dòng)力電源）和制動(dòng)器電源，使電梯強(qiáng)行停止。極限開關(guān)動(dòng)作后，通常需要人工復(fù)位。
4.門鎖裝置與門聯(lián)鎖回路：
*門鎖：每個(gè)層門和轎門都裝有機(jī)械鎖鉤和電氣觸點(diǎn)（門鎖開關(guān)）。
*門聯(lián)鎖：只有當(dāng)所有層門和轎門都完全關(guān)閉且鎖緊時(shí)，相應(yīng)的門鎖開關(guān)才會(huì)閉合，形成完整的“門聯(lián)鎖回路”。電梯控制系統(tǒng)只有在門聯(lián)鎖回路接通的情況下，才會(huì)允許電梯啟動(dòng)運(yùn)行。這有效防止了開門走梯和剪切事故。
5.超載保護(hù)裝置：
*通常安裝在轎廂底部（稱重裝置）或通過檢測(cè)曳引繩張力變化。
*當(dāng)轎廂內(nèi)載荷超過額定載重的一定比例（如110%）時(shí)，裝置會(huì)發(fā)出信號(hào)，電梯將保持開門狀態(tài)，蜂鳴器報(bào)警，并且拒絕運(yùn)行，直到載荷減少到允許范圍內(nèi)。
6.電氣安全保護(hù)回路：
*一個(gè)串聯(lián)了所有關(guān)鍵安全開關(guān)（如限速器開關(guān)、安全鉗開關(guān)、盤車手輪開關(guān)、急停按鈕、各廳轎門鎖開關(guān)、限位/極限開關(guān)、過載檢測(cè)開關(guān)、主電源相序/缺相保護(hù)、制動(dòng)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)開關(guān)等）的低壓安全電路。
*只要其中任何一個(gè)開關(guān)動(dòng)作（斷開），整個(gè)安全回路就斷開，立即切斷電梯主接觸器線圈電源，使電梯停止運(yùn)行并保持制動(dòng)狀態(tài)。
7.緊急停止按鈕：
*安裝在轎廂操作面板、轎頂、底坑和機(jī)房等關(guān)鍵位置。
*按下后直接斷開安全回路或運(yùn)行控制回路，使電梯立即停止。
8.緊急報(bào)警裝置與通訊系統(tǒng)：
*轎廂內(nèi)設(shè)有緊急報(bào)警按鈕（警鈴按鈕）和對(duì)講裝置（電話或?qū)χv機(jī)），與機(jī)房、值班室或監(jiān)控中心相連，被困乘客可以呼叫求援。
*這是人員被困時(shí)尋求幫助的關(guān)鍵通道。
9.機(jī)房/轎頂/底坑檢修裝置：
*包括檢修開關(guān)（轉(zhuǎn)換到低速檢修運(yùn)行模式）、急停按鈕、檢修運(yùn)行按鈕。
*確保維修人員在特定區(qū)域進(jìn)行安全操作。
10.盤車手輪與松閘扳手：
*機(jī)房?jī)?nèi)必備的救援工具。在斷電或故障困人時(shí)，人員使用盤車手輪（需配合主機(jī)的盤車裝置）和松閘扳手，在控制系統(tǒng)的配合下，手動(dòng)緩慢移動(dòng)轎廂到平層位置，解救被困人員。
二、施工升降機(jī)（施工電梯）的主要安全裝置
除了部分與電梯類似（如終端限位開關(guān)、急停按鈕、門聯(lián)鎖、超載保護(hù)），施工升降機(jī)還有其特有的安全裝置：
1.防墜安全器（瞬時(shí)式/漸進(jìn)式）：這是施工升降機(jī)的防墜裝置，相當(dāng)于電梯的安全鉗系統(tǒng)。當(dāng)?shù)趸\下墜時(shí)，離心甩塊觸發(fā)鎖止機(jī)構(gòu)，將安全器內(nèi)的齒條（或齒輪）瞬間，帶動(dòng)安全鉗夾緊導(dǎo)軌（或直接制動(dòng)在齒條上），使吊籠停止。
2.圍欄門/吊籠門機(jī)電聯(lián)鎖裝置：確保吊籠門和地面圍欄門關(guān)閉后才能啟動(dòng)升降機(jī)。
3.上下限位開關(guān)與極限開關(guān)：功能與電梯類似，防止吊籠沖頂或撞底。
4.超載保護(hù)裝置：檢測(cè)吊籠載重，超載時(shí)報(bào)警并禁止運(yùn)行。
5.急停按鈕：安裝在吊籠內(nèi)操作臺(tái)、圍欄外操作箱等位置。
總結(jié)：
升降機(jī)的安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，依賴于機(jī)械、電氣、電子多重保護(hù)裝置的協(xié)同工作。從防止墜落（限速器-安全鉗/防墜安全器）、防止沖頂蹲底（緩沖器、終端開關(guān)）、防止剪切/開門走梯（門鎖聯(lián)鎖）、防止超載運(yùn)行、到確保緊急情況下的報(bào)警與救援（緊急通訊、盤車工具），每一層保護(hù)都至關(guān)重要。這些裝置的設(shè)計(jì)和定期檢驗(yàn)維護(hù)，共同構(gòu)成了現(xiàn)代升降機(jī)安全運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

好的，這是一個(gè)關(guān)于升降機(jī)（電梯）轎廂通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的概要，控制在250-500字之間：
#升降機(jī)（電梯）轎廂通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
電梯轎廂作為相對(duì)封閉狹小的空間，其通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)乘客舒適度、空氣質(zhì)量和安全感知至關(guān)重要。設(shè)計(jì)需平衡通風(fēng)效率、氣流舒適性、噪音控制及法規(guī)要求。
1.法規(guī)基礎(chǔ)與目標(biāo)：
*首要遵循（如GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及其號(hào)修、TSGT7001《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》）或等同的（如EN81-20）。這些標(biāo)準(zhǔn)通常規(guī)定轎廂內(nèi)通風(fēng)面積（如轎廂有效面積的1%、至少0.06m2），確?；究諝饬魍?。
*主要目標(biāo)：提供足量新鮮空氣（通常換氣次數(shù)為30-60次/小時(shí)），有效排出異味、熱量和呼出氣體，維持適宜的溫度和濕度（尤其在夏季），降低乘客悶熱感與幽閉感，并有助于稀釋可能的空氣傳播污染物。
2.通風(fēng)方式選擇：
*強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)（主流）：絕大多數(shù)現(xiàn)代電梯采用此方式，效果穩(wěn)定可控。
*進(jìn)風(fēng)：通常在轎廂頂部設(shè)置通風(fēng)口（百葉或格柵），連接頂部風(fēng)扇（離心式或軸流式）。風(fēng)扇從井道頂部或機(jī)房（無機(jī)房電梯則從井道壁）吸入相對(duì)新鮮的空氣。
*排風(fēng)：在轎廂底部（側(cè)壁或踢腳板位置）設(shè)置排風(fēng)格柵。利用轎廂運(yùn)行時(shí)的活塞效應(yīng)和頂部風(fēng)扇產(chǎn)生的正壓，將污濁空氣從底部排出至井道。
*自然通風(fēng)（輔助或舊式）：依賴轎廂門開啟時(shí)的空氣交換和井道內(nèi)自然對(duì)流，效果差且不穩(wěn)定，通常作為強(qiáng)制通風(fēng)的補(bǔ)充或僅用于低速貨梯。
3.氣流組織設(shè)計(jì)：
*關(guān)鍵原則：實(shí)現(xiàn)“上進(jìn)下排”的氣流路徑，符合熱空氣上升、污濁空氣下沉的自然規(guī)律，效率。
*均勻性：頂部進(jìn)風(fēng)口應(yīng)分布均勻，避免局部強(qiáng)風(fēng)直吹乘客頭部（“吹頭風(fēng)”），格柵設(shè)計(jì)需引導(dǎo)氣流分散。底部排風(fēng)口也需合理分布，避免死角。
*風(fēng)量與風(fēng)壓：風(fēng)扇選型需計(jì)算所需風(fēng)量（基于轎廂容積和目標(biāo)換氣次數(shù)），并克服通風(fēng)路徑（格柵、管道、過濾器）的阻力。風(fēng)扇應(yīng)具備調(diào)速功能（多速或無極調(diào)速），以適應(yīng)不同載重和季節(jié)需求，平衡通風(fēng)與噪音。
4.關(guān)鍵部件選型與考慮：
*風(fēng)扇：選擇低噪音、能、長(zhǎng)壽命的風(fēng)扇（如EC電機(jī)風(fēng)扇）?？紤]防護(hù)等級(jí)（IP等級(jí)，尤其無機(jī)房電梯）、抗震性。通常安裝在轎頂。
*通風(fēng)口格柵：設(shè)計(jì)需滿足通風(fēng)面積要求，防護(hù)等級(jí)足夠（防止異物進(jìn)入），氣流導(dǎo)向合理（避免直吹），美觀易清潔。
*空氣過濾（可選但日益重要）：可在進(jìn)風(fēng)口加裝粗效或中效過濾器，攔截井道灰塵。部分或電梯會(huì)考慮增加過濾器（HEPA）或活性炭層，甚至紫外線（UV-C）消毒模塊，以提升空氣潔凈度（尤其在疫情后需求增加）。
*控制系統(tǒng)：通常集成到電梯主控系統(tǒng)?？稍O(shè)置常開、定時(shí)運(yùn)行、或與召喚信號(hào)聯(lián)動(dòng)（如關(guān)門后啟動(dòng)）。應(yīng)有故障檢測(cè)功能。
5.特殊考慮因素：
*無機(jī)房電梯：風(fēng)扇需安裝在轎頂或井道壁特定位置，空間更緊湊，對(duì)風(fēng)扇尺寸和防護(hù)要求更高。
*高速電梯：需考慮高速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)噪和氣流擾動(dòng)，設(shè)計(jì)需更精細(xì)。
*觀光電梯：通風(fēng)口設(shè)計(jì)需兼顧美觀與功能，常采用更隱蔽的格柵。
*/潔凈電梯：對(duì)空氣過濾和換氣次數(shù)要求顯著提高，需專門設(shè)計(jì)。
*維護(hù)性：風(fēng)扇、濾網(wǎng)應(yīng)易于檢修和更換。
總結(jié)：現(xiàn)代電梯通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)為主，采用“上進(jìn)下排”的氣流組織形式，是選用低噪風(fēng)扇、設(shè)計(jì)合理的進(jìn)出風(fēng)格柵，確保滿足法規(guī)通風(fēng)面積要求并提供充足、均勻、舒適的氣流。隨著健康需求提升，空氣過濾凈化功能正成為重要的設(shè)計(jì)延伸點(diǎn)。設(shè)計(jì)需綜合考慮性能、舒適度、噪音、法規(guī)、維護(hù)及特定應(yīng)用場(chǎng)景需求。